除汽车本体产生的噪声（如发动机噪声）外，路面与车胎相互作用产生的噪声对交通噪声整体水平也有着影响，而对于此类噪声，轮胎的性能，路面质量也起着重要的作用。
路面性能的设计与改善
在新型路面开发过程中，我们可为您提供路面声学性能的设计和改善，例如:
• 多孔沥青声学设计，用现象学模型建模以及自己开发的模型对结构进行描述（输入参数：级配曲线）。
• 橡胶改性路面以及具有中间弹性层的路面振动设计。
路面特性的测量
为确定路面的各种特性而进行的测量包括：
• 根据EN ISO 11819-1 / GB/T 20243.1，采用统计通过方法（SPB测量 / Statistical Pass-By method）评估路面噪声排放（统计通过指数SPBI/ DStrO值的确定）。
• 根据DIN EN ISO 11819-2，采用接近法（CPX测量 / The close-proximity method）测量轮胎/道路噪声来评估路面噪声排放。
• 根据DIN ISO 10844 / GB/T 22157，测量道路车辆发射噪声的试验车道应有的材料、设计、构造和特性（特别是纹理和吸声系数）。
• 根据DIN EN ISO 10534-2 / GB/T 18692.2，在实验室中用阻抗管测定多孔路面试样的吸声系数。
• 根据DIN EN 29053 / ISO 9053/ GB/T 25077中描述的直接气流法，用流阻计在实验室测定多孔路面试样的流阻。
• 根据DIN ISO 13472-1，用吸声测量仪现场测量多孔路面的吸声系数。
• 根据DIN ISO 13472-2，用阻抗管现场测量多孔路面的吸声系数。
• 根据DIN EN 29053 / ISO 9053，用直接气流法测量轮胎与路面之间的有效比流阻/渗透率，例如：作为预测路面噪声排放计算模型的输入参数。
• 利用激光纹理测量系统现场测量路面纹理，例如：作为预测路面噪音排放的计算模型的输入参数。
• 现场测量路面的机械输入阻抗，例如：作为预测路面噪音排放的计算模型的输入参数。
• 现场测量多孔沥青的透水性，以评估空气抽汲效应的强度以及多孔沥青的风化和堵塞。